La brecha entre su tarifa al público y su tarifa de garantía
La mayoría de los concesionarios fija una tarifa de mano de obra en garantía con cada fabricante al firmar y no la vuelve a tocar. Mientras tanto, la tarifa al público sube con los sueldos de los técnicos, los costos del taller y el mercado. Unos años después, el mismo técnico, en la misma bahía y con las mismas herramientas, le deja al taller bastante menos por hora en una orden de garantía que en una orden pagada por el cliente.
Esa diferencia no es un detalle. Es un descuento que el concesionario le da al fabricante en cada hora de garantía, y se suma a todo lo demás que recorta el pago: tiempos estándar que no alcanzan para el trabajo real, líneas recortadas en la revisión y partes reembolsadas al costo. La garantía llena las bahías y fideliza clientes, pero no debería ser el trabajo que menos paga.
La solución empieza por conocer sus números reales, no los publicados.
Tres tarifas que todo gerente de servicio debe conocer
La tarifa de garantía registrada es solo la primera, y casi siempre la más favorable.
Tarifa al público
Lo que los clientes realmente pagan por hora en órdenes pagadas por el cliente. No el número en la pared si sus asesores lo descuentan seguido. Su solicitud de aumento se construye con esta tarifa.
Tarifa de garantía registrada
La tarifa por hora que cada fabricante tiene registrada para su concesionario. Puede variar entre fabricantes, y muchos concesionarios no la comparan con su tarifa al público desde hace años.
Tarifa de garantía efectiva (real)
Los dólares de mano de obra en garantía realmente pagados, divididos entre las horas que los técnicos realmente marcaron en esos trabajos. Es el número que muestra lo que la garantía paga de verdad, después del tiempo recortado y el diagnóstico no pagado.
Cómo calcular su tarifa de garantía efectiva
Por fabricante, en un período reciente completo, con reclamos pagados, no presentados.
Sume la mano de obra de garantía pagada
Con los pagos de reclamos (notas de crédito o avisos de pago), sume la mano de obra pagada por un fabricante en un período reciente, por ejemplo los últimos dos o tres trimestres. Use lo pagado, no lo solicitado.
Sume las horas reales de los técnicos
En su sistema de taller o registros de tiempo, sume las horas marcadas en esas mismas órdenes de garantía, incluido el diagnóstico, el acceso y las pruebas que no se pagaron.
Divida lo pagado entre las horas reales
Mano de obra de garantía pagada ÷ horas reales de los técnicos = tarifa de garantía efectiva. Compárela con su tarifa registrada y con su tarifa al público real. La distancia entre la tarifa efectiva y la tarifa al público es lo que la garantía le está costando.
Separe la brecha en sus dos causas
Parte de la brecha es la tarifa registrada en sí; el resto son horas trabajadas pero no pagadas. Una solicitud de aumento corrige la primera. Una mano de obra mejor justificada en cada línea corrige la segunda; vea nuestra guía sobre tiempo estándar frente a tiempo real.
Cómo armar una solicitud de aumento que se apruebe
Los fabricantes no suben una tarifa de garantía porque un concesionario lo pida con amabilidad. La suben cuando el concesionario demuestra, con sus propias órdenes de reparación, que sus clientes pagan de forma constante una tarifa más alta por trabajo comparable. El proceso y la evidencia exigida varían según el fabricante y el contrato, así que primero busque el procedimiento de revisión de tarifas en su contrato o manual de garantía y arme el expediente alrededor de él.
- Una serie consecutiva de órdenes pagadas por el cliente de un período reciente, no órdenes escogidas a mano. Los revisores detectan la selección a conveniencia.
- Solo trabajo comparable: mano de obra de reparación del tipo que cubre la garantía. Excluya promociones de mantenimiento, trabajo interno, paquetes a precio fijo y órdenes con grandes descuentos, o explique cómo se trataron.
- Los dólares y las horas de mano de obra de cada orden, y la tarifa promedio resultante, presentados para que el revisor pueda verificar el cálculo línea por línea.
- Consistencia: la tarifa de la solicitud debe coincidir con la de las órdenes, con la publicada en el taller y en su sitio web. Una solicitud basada en una tarifa que casi nunca cobra no se sostiene.
- Una solicitud por fabricante, enviada al contacto correcto, con una fecha de vigencia clara y una copia en sus archivos.
- Una fecha de seguimiento. Si no hay respuesta, dé seguimiento por escrito; si la respuesta es no, pregunte qué evidencia la cambiaría.
Margen en partes de garantía: la otra mitad de la tarifa
La mano de obra es solo una parte del reembolso. Muchos concesionarios cobran las partes de garantía al costo o casi, lo que significa que el tiempo de pedir, recibir, etiquetar, almacenar y devolver esas partes no se paga. Revise lo que cada fabricante realmente paga en partes, incluidos manejo y flete, y si su contrato permite un margen o un cargo de manejo que usted no está reclamando.
Dos fugas comunes: partes compradas localmente para devolver una unidad al camino más rápido y luego reembolsadas por debajo de lo que pagó el concesionario, y el flete de partes devueltas que nunca se reclamó. Para concesionarios canadienses que importan partes de garantía de fabricantes estadounidenses, los aranceles e impuestos sobre esas partes también pueden recuperarse; DS360 tramita los reembolsos de aduana para concesionarios precisamente sobre esas partes.
Algunos estados protegen la tarifa al público por ley
Varios estados de EE. UU. tienen leyes de concesionarios que fijan un mínimo para el reembolso de garantía, y algunas cubren específicamente a los concesionarios de vehículos recreativos. Dos ejemplos, vigentes al momento de escribir esto:
Las disposiciones de Florida sobre concesionarios de RV (Fla. Stat. § 320.3201 y siguientes) incluyen el § 320.3207, que establece que la compensación por mano de obra en garantía no puede ser menor que la tarifa al público más baja que el concesionario realmente cobra por trabajo comparable fuera de garantía, siempre que esa tarifa sea razonable. También exige tiempos razonables para el diagnóstico y el trabajo, y fija el reembolso de partes al costo mayorista real más un cargo de manejo, más el flete de devolución.
El capítulo de Maine sobre fabricantes, distribuidores y concesionarios de vehículos recreativos incluye el 10 M.R.S. § 1439-A, que hace de la tarifa al público real del concesionario el factor principal para fijar la compensación de mano de obra en garantía y establece que no puede ser menor que su tarifa al público promedio.
Las leyes difieren en definiciones, cálculos, procedimientos y recursos, y cambian. Esto es información general, no asesoría legal: revise la legislación de su estado o provincia y su contrato de concesionario, y consulte a su asociación o a un abogado antes de invocar una ley en una disputa de tarifas. En Canadá, las reglas varían por provincia y muchas condiciones solo están en el contrato.
Un aumento de tarifa sube el precio de cada hora que se paga. No hace nada por las horas que nunca se pagan. Los concesionarios que más recuperan corrigen ambas cosas: la tarifa registrada una vez al año y la justificación de mano de obra en cada línea.
Guías relacionadas
Tarifa de mano de obra en garantía RV — preguntas frecuentes
¿Cómo consigo un aumento de mi tarifa de mano de obra en garantía RV?
Busque el proceso de revisión de tarifas en su contrato o manual de garantía y presente una solicitud a cada fabricante, respaldada por una serie consecutiva de órdenes recientes pagadas por el cliente que muestren su tarifa real en trabajo comparable. Lo que se aprueba es evidencia clara y verificable.
¿Mi tarifa de garantía debería ser igual a mi tarifa al público?
Es la meta que la mayoría de los concesionarios debería perseguir. Algunas leyes estatales en EE. UU. fijan la tarifa al público como mínimo para la mano de obra en garantía; en otros lugares depende del contrato y de lo que pueda documentar.
¿Qué es la tarifa de garantía efectiva?
La mano de obra de garantía realmente pagada dividida entre las horas que los técnicos realmente dedicaron a esos trabajos. Suele ser más baja que la tarifa registrada por el tiempo recortado y el diagnóstico no pagado.
¿Los fabricantes de RV pagan margen en partes de garantía?
Depende del fabricante, del contrato y, en algunos estados, de la ley. Algunos pagan un cargo de manejo o margen y el flete; otros pagan al costo o casi. Revise la política de cada fabricante y reclame lo que le corresponde.
¿Qué estados exigen la tarifa al público para la garantía de RV?
Florida y Maine son dos ejemplos de estados con leyes de concesionarios de RV que vinculan la compensación de garantía a la tarifa al público del concesionario. Otros estados tienen sus propias reglas; revise la ley aplicable y su contrato.
¿Cada cuánto puedo pedir un aumento de tarifa de garantía?
Siga la frecuencia de su contrato si la establece. Si no, revisar sus tarifas una vez al año, o cada vez que cambie su tarifa al público, evita que la brecha crezca.